18/11/2016 EL VIGÍA
La demanda total de short sea shipping en España aumentó un 7,4% durante el primer semestre del año, hasta alcanzar los 116,8 millones de toneladas. Lo constatan los últimos datos publicados por SPC-Spain, que muestran que el tráfico exterior creció un 8,2% y el de cabotaje, por su parte, lo hizo en un 4,9%.
En concreto, las estadísticas correspondientes a los primeros seis meses del año evidencian que el mayor incremento lo experimentó el tráfico rodado (10,7%) gracias al incremento del tráfico exterior y en especial al de cabotaje (11,8%). Asimismo, el otro grupo de mercancía de mayor evolución fue el de la mercancía contenerizada (8,4%) con incrementos de 10,0% y 8,9% para el cabotaje y exterior, respectivamente. Por su parte, los graneles líquidos y sólidos registraron crecimientos más bajos, del 7,4% y del 4,8%, y en cuanto a la mercancía general convencional, soportó una caída del 0,9% frente al primer semestre de 2015.
Por otra parte, la demanda de servicios de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) de carga rodada internacional registró un aumento del 9,7% durante el periodo analizado. Las mercancías Ro-Ro en vehículos de transporte de mercancías experimentaron un crecimiento del 6,9%, mientras que los vehículos en régimen de mercancía y los contenedores Ro-Ro crecieron un 19,4% y un 27,9% respectivamente. En la fachada atlántica se registró un aumento del volumen de mercancía Ro-Ro del 19,8% y en cuanto a la mediterránea, el crecimiento fue del 6,5% frente al primer semestre de 2015.
Respecto a la oferta de este tipo de servicios, los datos reflejan que la brecha entre ambas fachadas también se ha ido reduciendo, gracias al crecimiento de la atlántica, que remontó con un incremento del 7,5% tras caer un 38% en 2015, y a la relativa reducción registrada en la oferta de la mediterránea (11,5%).
Por el contrario, en la capacidad ofertada para contenedores se observa que en el TMCD alternativo a la carretera, la fachada mediterránea creció de forma exponencial (un 69%), mientras que en la Atlántica se redujo un 13%. Lo mismo ocurrió en el TMCD total, donde la oferta en la fachada mediterránea creció un 30% y en la Atlántica disminuyó un 22%.
Las Autopistas del Mar de la fachada atlántica mantiene el mismo número de servicios (1), si bien su capacidad en metros lineales aumentó un 7% frente al primer semestre de 2015. La fachada mediterránea, por su parte, que mantiene sus tres Autopistas del Mar, ha reducido en un 13% su capacidad.