El transporte por carretera cierra 2017 con la mayor dimensión empresarial de su historia

19/02/2018 DIARIO DEL PUERTO

En pleno seísmo por la sentencia del Tribunal de Luxemburgo que declara ilegal el mínimo de tres camiones para el acceso al mercado del transporte por carretera en España, el Ministerio de Fomento ha publicado los datos de oferta del sector correspondientes al cierre de 2017, con un muy positivo balance en lo que respecta a la dimensión empresarial, el gran objetivo al que respondía el mínimo de tres camiones.

Por tercer año consecutivo, el transporte por carretera en España ha logrado la mayor dimensión empresarial de su historia al alcanzar en el servicio público una media de 3,34 camiones autorizados por empresa, lo que comporta haber casi duplicado la dimensión empresarial media sectorial en los últimos 20 años.

A cierre de 1997, en España la media de vehículos por empresa era de 1,76. Ahora, a cierre de 2017, ese tamaño medio se ha incrementado un 89,7%.
Con respecto al cierre de 2016, en que la dimensión media eran 3,18 vehículos, el crecimiento fue del 5%.

La dimensión empresarial creció de forma ininterrumpida desde 1997 hasta 2009 cuando se alcanzaron los 3,17 vehículos. A partir de entonces la crisis llevó a que se tocara suelo en 2014 con 2,97 vehículos, acelerándose desde entonces la recuperación hasta la media actual de 3,34.

Hay que destacar que en 1997 había en España 93.282 empresas con un único vehículo, el 73,7% del total, y que las empresas con 5 o menos vehículos eran ni más ni menos que el 95,9%.

Veinte años después, las empresas de un sólo vehículo han caído a 57.478, (57,5% del total), representando las de 5 o menos vehículos el 87,5%.
Por lo que respecta al número de vehículos autorizados a cierre de 2017 en España, en el ámbito del servicio público ascendieron a un total de 346.964, lo que frente a los 322.084 con los que se cerró 2016 representa un crecimiento en el último año del 7,7%.

En este ámbito se sigue recuperando terreno con respecto a los niveles previos a la crisis. Hay que recordar que, en el momento más álgido, es decir, junio de 2008, llegó a haber en España la cifra récord de 385.098 camiones de servicio público autorizados.

Casi seis años de virulenta crisis económica más tarde, al cierre de 2014 la flota de vehículos autorizados tocó suelo con 298.081 vehículos, lo que supuso perder en este periodo ni más ni menos que 87.017 camiones.

De esta forma, desde 2014, el sector ha recuperado en los últimos tres años 48.883 vehículos, si bien al cierre de 2017 aún estamos a una distancia de 38.134 vehículos del citado récord de 2008.

En cuanto al número de empresas de transporte de mercancías por carretera que operan en España en el ámbito del servicio público, 2017 se cerró con un total de 103.859, lo que frente a las 101.414 del cierre de 2016 supone un crecimiento en el último año del 2,41%.

La serie histórica arranca en el cierre de 1997, es decir, hace exactamente 20 años, y supone el mayor registro de empresas en todo el periodo con 134.630, es decir, 30.771 empresas menos que en la actualidad.

Justo al borde de la crisis en España había 126.043 empresas y el sector tocó suelo al cierre de 2014 cuando el número de empresas cayó hasta las 100.339, más de 34.000 menos que a finales de 1997. Desde entonces el número de empresas se ha ido recuperando y en los últimos tres años se han sumado 3.520 nuevas empresas.

El dato: 3,34 camiones
A fecha 1 de enero de 2018, la media de vehículos autorizados por empresa en España en el servicio público de transporte de mercancías por carretera son 3,34.

La edad media de los vehículos repunta

La edad media de los vehículos de transporte de mercancías por carretera volvió a repuntar en España al cierre de 2017.
De acuerdo con el Observatorio sectorial de la oferta hecho público por el Ministerio de Fomento, en el caso de los vehículos rígidos la edad media ascendió hasta los 13,1 años, es decir, un crecimiento de 0,4 años frente a los 12,7 años de finales de 2016.

Supone un nuevo récord en la edad media de los vehículos rígidos, que viene creciendo paulatinamente desde 2006, cuando se llegó a un mínimo de edad media de 5,9 años.

Es decir, ahora mismo la antigüedad de la flota en el sector se ha más que duplicado.
En el caso de los tractocamiones, cerraron 2017 con una edad media de 7,4 años, frente a los 7,3 años registrados al cierre del año 2016.
Esta antigüedad está al nivel de la registrada en 2013 y está muy lejos del mínimo de 2004, cuando en el sector los tractocamiones alcanzaron un edad media de 4,6 años.

Por lo que respecta a los vehículos ligeros, cerraron el ejercicio 2017 con una edad media de 9 años, inferior a los 9,2 años de media a cierre de 2016.
La antigüedad de los ligeros tocó techo en el ejercicio 2014 con 9,6 años, descendiendo paulatinamente desde entonces.

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