27/02/2018 DIARIO DEL PUERTO

El futuro de la carga aérea es un futuro sin papeles, con el conocimiento aéreo electrónico (e-AWB) como cabeza de puente. Al cierre de 2017, en España el volumen mensual de e-AWB superó en un 16,5% al de igual periodo de 2016, lo que unido al crecimiento de la penetración en los aeropuertos de Madrid y Barcelona pone de manifiesto el progresivo avance del e-AWB en nuestro país.

De acuerdo con los informes de cierre de 2017 de IATA correspondientes al mes de diciembre, a los que ha tenido acceso este Diario, el e-AWB se situó en España a la finalización del ejercicio con un grado de penetración del 39,3%, cifra aún inferior a la media del viejo continente, toda vez que en Europa se cerró 2017 con un grado de penetración del 42,2%, casi tres puntos porcentuales más, tras crecer el grado de penetración en el continente europeo con respecto al mes de diciembre de 2016 en 5,3 puntos porcentuales.

Por volumen de e-AWB gestionados, entre diciembre de 2017 y diciembre de 2016 se produjo en España, tal y como se ha señalado, un crecimiento del 16,5%, lo que sitúa a España en estos momentos en el puesto número 20 de países según el volumen de e-AWB, un ranking liderado por China, seguida de Estados Unidos, Alemania, Corea del Sur y de Singapur.

Los dos aeropuertos de referencia para IATA en España en materia de e-AWB son Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.

Barajas
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas cerró 2017 con un grado de penetración del e-AWB del 46%, es decir, 6,7 puntos porcentuales más con respecto al 39,3% que se registraba en diciembre de 2016 y 3,8 puntos más que la media europea.

Por volumen de e-AWB gestionados, Madrid ocupa en estos momentos el puesto número 36 en el TOP100 mundial de aeropuertos con e-AWB.

En Madrid-Barajas, las cinco compañías aéreas que lideran la implantación del conocimiento aéreo electrónico son United Airlines, con un grado de penetración del 87,7%; Qatar Airways, con una penetración del 71,3%; American Airlines, con una penetración del 66,3%; Delta Airlines, con una penetración del 62,7%; e Iberia, con una penetración del 60,1%.

En cuanto a las compañías transitarias con mayor penetración en la utilización del e-AWB en Barajas, lideró el ranking EAT con un 86,5%, seguido de Fashion Logistics, el transitario de Inditex, con una penetración del 85,5%; Cacesa, con una penetración del 78,7%; DB Schenker, con una penetración del 76,8%; Geodis Wilson, con una penetración del 70,9%; y Ceva, con una penetración del 60,9%.

La penetración en Barajas en el caso de DHL Global Forwarding para el e-AWB fue a cierre de 2017 del 47,6%.

El Prat
El Aeropuerto de Barcelona-El Prat alcanzó al cierre de 2017 un grado de penetración del e-AWB del 26,9%, lo que supone 19 puntos porcentuales menos que Madrid- Barajas y 15,3 puntos porcentuales menos que la media europea, pero 3 puntos porcentuales más que al cierre de 2016.

Por volumen de e-AWB gestionados, Barcelona ocupa en estos momentos el puesto número 60 en el TOP100 mundial de aeropuertos con e-AWB.

Las cinco aerolíneas con mayor penetración del e-AWB en Barcelona fueron en diciembre United Airlines (69,8%), Korean Air (56,6%), Qatar Airways (53,4%), American Airlines (43,3%) y KLM (38,7%).

En cuanto a las compañías transitarias con mayor penetración en la utilización del e-AWB en Barcelona, al cierre de 2017 lideró el ranking Fashion Logistics (88,2%), seguida de Panalpina (72,7%), Nippon Express (68%), Expeditors (63,9%) y Schenker (58,2%).