Sólo la import de mercancía general dinamiza el comercio exterior marítimo hasta marzo

13/05/2019 DIARIO DEL PUERTO

En el análisis del arranque de este 2019 para los puertos españoles merece la pena detenerse en el comportamiento del comercio exterior, para poner de manifiesto que sólo la importación y sólo realmente la importación de mercancía general está dinamizando los tráficos portuarios en el primer trimestre del año.

Bajo el crecimiento general del 3,55% en el conjunto de los tráficos, subyace que el total de mercancía import-export gestionada por los puertos españoles de interés general apenas creció en los tres primeros meses del año un 1%.

Frente a los 73,21 millones de toneladas import-export del primer trimestre de 2018, en 2019 en igual periodo se movieron 73,99 millones (+1,07%), con desigual comportamiento de todas formas entre la import y la export.

La importación total, con 50,62 millones de toneladas, creció un 1,79%, mientras que la exportación calló un 0,46% hasta los 23,37 millones de toneladas.

En cualquier caso, dentro de esta atonía del conjunto del tráfico import-export , un dato destaca por encima de todos: el fuerte crecimiento de la importación de mercancía general.

En concreto, en el primer trimestre, los puertos españoles movieron 8,91 millones de toneladas de mercancía general de importación, lo que frente a las 8,15 millones de toneladas del primer trimestre de 2018 representó un crecimiento del 9,35%.

La clave fue el comportamiento de los cuatro grandes puertos de importación en España en la actualidad. Valencia, con 2,65 millones de toneladas de importación de mercancía general creció un 9,96%. Por su parte, Barcelona, con 1,87 millones de toneladas, elevó el crecimiento al 9,2%.

Bahía de Algeciras, cada vez más consolidada en el tercer lugar, registró un crecimiento del 11,48% hasta los 1,06 millones de toneladas. En cuarto lugar, Bilbao, con 1,01 millones, creció un 6,9%.

Estos datos contrastan con un comportamiento mucho más discreto de la exportación de mercancía general, eso sí, positivo, con un total de 11,76 millones de toneladas hasta marzo y un crecimiento del 1,14%, fruto principalmente de que mientras Valencia creció un 6,3% hasta los 3,82 millones de toneladas, Barcelona cayó un 9,16 hasta los 2,38 millones de toneladas, con Algeciras en 1,2 millones (+9,6%) y Bilbao en 1,04 millones (+6,7%).

Dispares graneles
En el primer trimestre, en el marco del sistema portuario de titularidad estatal, la evolución fue errática y dispar en el ámbito de los graneles tanto en lo que respecta a la importación como en lo referido a la exportación.

En el caso de los graneles líquidos, la importación creció un 1,27% hasta los 25,72 millones de toneladas, con Bilbao y Castellón como principales motores. En cambio, la exportación de graneles líquidos cayó un 5,26% al registrarse sólo un tráfico de 5,73 millones de toneladas, con fuertes descensos de doble dígito en Algeciras, Coruña o Castellón.

En cuanto a los graneles sólidos, la importación de los puertos españoles retrocedió un -1,21% hasta los 15,97 millones de toneladas, con A Coruña, Gijón y Tarragona a la baja, mientras que la exportación tuvo un comportamiento positivo con un crecimiento del 1,36% hasta los 5,87 millones de toneladas, con Bilbao, Almería y Cartagena como motores.



 

Política de privacidad Aviso legal Política de cookies