18/06/2019 DIARIO DEL PUERTO

Según los datos del Organismo Público Puertos del Estado (OPPE), a los que ha tenido acceso este Diario, la carga ferroviaria en los puertos españoles está teniendo un extraordinario comportamiento en 2019, en contraste con el retroceso que se produjo al cierre del año pasado.

En concreto, entre enero y marzo de este año, los puertos españoles han registrado un movimiento de 3,16 millones de toneladas de entrada o salida de sus instalaciones por ferrocarril, lo que representa un crecimiento del 26,6% con respecto al mismo periodo de 2018.

Clave en este extraordinario comportamiento han sido algunos de los más importantes puertos graneleros, si bien la evolución de los puertos que habitualmente lideran este tipo de tráfico también ha sido muy relevante.

En concreto, Barcelona, al frente de la tabla con mayor tráfico ferroviario de entrada y salida, registró en el primer trimestre de 2019 un total de 762.262 toneladas de mercancía ferroviaria, lo que frente a las 566.817 de igual periodo de 2019 representó un crecimiento del 34,5%.

Aún mayor fue el incremento de Valencia, en segundo puesto del ranking, en concreto del 35,9%, al pasar de 478.000 toneladas a 649.821 en el primer trimestre de este año.

En cualquier caso, especialmente significativos fueron los crecimientos en los siguientes puestos del ránking. Bilbao, en tercer lugar con 468.000 toneladas, creció un 56,5% frente a las 299.000 toneladas de igual periodo del año pasado. Gijón, en cuarto lugar, creció más del doble, en concreto un 133,3%, al pasar de 181.316 a 423.000 toneladas.

Por encima del 100%

Otros puertos que crecieron por encima del 100% fueron Huelva con 57.619 toneladas (+124,7%), Pasaia con 80.114 toneladas (+150,7%) y Alicante con 7.000 toneladas (+133,3%).

También muy importante fue el crecimiento de Avilés hasta las 99.000 toneladas (+80%), de Santander hasta las 251.000 toneladas (+54%) y de Sevilla hasta las 48.000 toneladas (+54,8%).

Hubo retrocesos significativos en los tráficos ferroportuarios del primer trimestre en algunos enclaves.

Obvio es el caso de Algeciras, que perdió el 100% del tráfico ya que hasta el segundo trimestre no logró que se reanudara el tráfico tras la reparación de las incidencias en la línea Algeciras-Bobadilla. También hay que destacar los retrocesos del 85,3% de A Coruña, que pasó de 191.000 toneladas a sólo 28.000 entre enero y marzo de 2019; de Marín, que pasó de 55.000 a 16.000 toneladas con un descenso del 70,9%; y de Tarragona, que se quedó en 271.170 toneladas (-35%), cuando en el primer trimestre de 2018 movió 417.000.

Por volumen, en el primer trimestre el puerto que más creció fue Gijón, con 241.684 toneladas más, seguido de Barcelona con 195.444 más.

El puerto que más toneladas perdió fue A Coruña, con 163.000 toneladas menos.

14 puertos sin tren

En el primer trimestre de 2019, hasta un total de 14 autoridades portuarias no tuvieron tráficos que llegaran o salieron de sus dársenas por ferrocarril.

Si excluimos de esta lista por razones de insularidad o perificidad a las autoridades portuarias de Melilla, Ceuta, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Baleares, la lista se reduce a 8 puertos, entre los que están Almería, Cádiz, Cartagena, Castellón, Ferrol, Motril, Vigo y Vilagarcía, además de Bahía de Algeciras, que recientemente ha recuperado el tren al entrar en servicio de nuevo la vía.

La carga ferroviaria cayó un 8,5% en 2018

Los excelentes datos de mercancías que entran y salen por ferrocarril de los puertos españoles en el primer trimestre de 2019 contrastan con el mal año que fue 2018 para la carga portuaria ferroviaria.

En concreto, el año pasado entraron o salieron por ferrocarril de los puertos españoles de interés general 14,17 millones de toneladas, lo que frente a los 15,49 millones de 2017 representó un retroceso del 8,5%.

Barcelona, en lo más alto del ranking, movió 3,26 millones de toneladas, apenas un 0,6% más que en 2017, mientras que Valencia, con 2,72 millones, experimentó también un crecimiento bastante discreto (+0,9%).

El puerto que más creció fue Bilbao, que alcanzó los 2,01 millones de toneladas (+11,4%), destacando también el crecimiento de Pasaia (+15,6% hasta las 231.000 toneladas).

Muy notables fueron los retrocesos de Gijón (-23,4% y 1,67 millones de toneladas), Tarragona (-36,7% con 1,15 millones de toneladas), Huelva (-19% con 378.000 toneladas), Avilés (-17,8% con 222.000 toneladas), Sevilla (-11,6% con 225.000 toneladas) y por supuesto Bahía de Algeciras, que perdió el 86,4% de sus tráficos hasta las 11.000 toneladas.