Los técnicos de Hacienda defienden un nuevo impuesto al transporte

02/12/2019 EL VIGÍA

Los técnicos del ministerio de Hacienda (Gestha) proponen crear un impuesto sobre las emisiones de gases de efecto invernadero con el que recaudar más de 10.000 millones de euros al año en España y reducirlas en torno al 3%, ante la inauguración en Madrid de la COP25 el próximo lunes. De esta manera, según este colectivo, se compensaría un déficit superior a los 6.000 millones de euros de la imposición medioambiental española respecto a la media europea.

En concreto, los técnicos sugieren una batería de medidas en la fiscalidad medioambiental europea para lograr emisiones netas cero de dióxido de carbono para 2050, tal y como se han comprometido hasta el momento 65 países. Entre ellos, figura España junto al resto de los países más desarrollados de Europa como Alemania, Reino Unido, Francia e Italia, con el objetivo de activar planes dentro de una Alianza por la Acción Climática.

El impuesto que plantea Gestha gravaría las actividades y productos que emitan dióxido de carbono, óxido nitroso, metano, clorofluorocarbonos y ozono troposférico. El impuesto no afectaría a las empresas incluidas en el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión (RCDE UE) para evitar la doble imposición, ni a los fabricantes de turismos ni de vehículos comerciales ligeros. Las demás actividades se gravarían a través de dos imposiciones: una ligada a la emisión de gases para reducir la contaminación (en kilos o toneladas), y otra al contenido energético (en gigajulios) para reducir el consumo.

Reforma fiscal verde
En el impuesto especial sobre hidrocarburos proponen modificar la directiva comunitaria y equiparar la tributación del diésel y la gasolina, en línea con el informe de la Comisión de Expertos para la Reforma del Sistema Tributario Español de 2014. Recuerdan que el gravamen del diésel es hasta un 29% inferior al de la gasolina, y que en los fallidos Presupuestos Generales del Estado el Gobierno calculó que podrían ingresarse 670 millones adicionales con esta medida.

Además, los técnicos suprimirían el impuesto especial sobre el carbón para integrarlo en el nuevo tributo. Finalmente, sobre el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT), recuerdan que depende de las emisiones de CO2 y que el porcentaje de vehículos exentos ha pasado del 21% en 2008 al 76% en 2016, por lo que creen que habría que revisar estas exenciones.

Según el secretario general de Gestha, José María Mollinedo, “cumplir el principio de que quien contamina paga ayudaría a establecer un marco de responsabilidad medioambiental, fundamental en un momento en el que la Eurocámara ha declarado la emergencia climática”.

 

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