05/03/2020 DIARIO DEL PUERTO
“La solución propuesta en el estudio informativo de la línea ferroviaria de alta velocidad Burgos/Vitoria-Gasteiz lleva como características principales el diseño de una línea de alta velocidad de nuevo trazado entre ambas localidades, dedicar la nueva línea al tráfico exclusivo de viajeros y especializar a futuro la línea Madrid-Hendaia para las mercancías y tráficos regionales de viajeros”.
El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, respondió así en la Sesión Plenaria del Senado celebrado en la tarde del pasado martes a una pregunta de la senadora por Gipuzkoa del Grupo Parlamentario Vasco (EAJ-PNV) en el Senado, María Isabel Vaquero, sobre la previsión del Ministerio con relación a la conexión en alta velocidad del tramo entre Burgos y Vitoria/Gasteiz que forma parte de la Red Transeuropea de Transportes prioritaria entre Madrid, Vitoria/Gasteiz y Dax (Francia).
Además de explicar las características principales de las soluciones propuestas en las líneas Burgos/Vitoria-Gasteiz y Madrid-Hendaia, Ábalos confirmó que el estudio informativo se encuentra en evaluación ambiental y la previsión de Transportes “es la de completar la tramitación que permita su aprobación definitiva, desarrollar los proyectos constructivos y ejecutar las obras para su puesta en servicio a la mayor brevedad posible”.
Ábalos subrayó que el tramo Burgos/Vitoria-Gasteiz forma parte de uno de los corredores prioritarios de la red transeuropea de España, como es el Corredor Atlántico y admitió que “es ejemplo de una planificación que acumula muchísimo retraso”.
También para mercancías
A su vez, la senadora Isabel Vaquero pidió a Ábalos “hechos y no palabras vacías”, al tiempo que le recordó que “para nosotros el tren de alta velocidad no solo es un tren de viajeros, también lo es de mercancías”.
Por otra parte, la senadora de EAJ-PNV puso en valor el acuerdo conseguido el mes pasado entre el Gobierno de España y el Gobierno Vasco para dar un nuevo impulso a las infraestructuras pendientes en la agenda vasca, entre las que se encuentra la Y vasca; acuerdos referidos a la ampliación de la encomienda al Gobierno Vasco en lo relativo a los accesos a Bilbao y a Vitoria-Gasteiz, como ya se hizo antes con Donostia, y también a la agilización de los estudios informativos y a la no demora de la contratación de la superestructura, entre otros.
Corredor Atlántico
“Para Euskadi la Y vasca es una obra estratégica y un proyecto de país que nos conecta con Europa; una infraestructura que forma parte del Corredor Atlántico, que une Lisboa con Estrasburgo y que es uno de los dos ejes prioritarios de transporte ferroviario transeuropeo, y que, de hecho, debería ser una prioridad para el Estado”, dijo Vaquero quien reclamó que se lleven a cabo “a la mayor brevedad posible, los tramos que nos unen al Corredor Atlántico, como son la conexión con Burdeos, en manos del Estado francés, y la conexión de Vitoria-Gasteiz con Burgos”, que es competencia del Gobierno de España.
