30/07/2020 DIARIO DEL PUERTO
Diario del Puerto ha publicado el “World Container Map 2020”, que una vez más recoge los datos actualizados al cierre del último ejercicio de los 50 puertos del mundo más importantes en tráfico de contenedores, que en 2019 redujeron su tasa de crecimiento entre otras razones por el menor dinamismo de China.
Frente al crecimiento del 4% de 2018, los 50 puertos del mundo más relevantes en tráfico de contenedores crecieron en 2019 un 2,24% hasta los 501,04 millones de TEUs, superando por vez primera el techo de los 500 millones tras los 490,04 movidos en 2018.
Esta ralentización en la tasa de crecimiento con respecto al año anterior tiene que ver en parte por el menor dinamismo que tuvieron los principales puertos chinos, una vez más líderes indiscutibles en el mundo del tráfico contenerizado.
Un total de 14 puertos del gigante asiático se situaron en 2019 entre los 50 más importantes del mundo, de los cuales un total de 7 se situaron en el Top 10. Eso sí, estos 14 enclaves movieron 217,69 millones de TEUs frente a los 213,88 del año anterior, es decir, un crecimiento del 1,78%, inferior a la media del Top 50.
Clave fue la evolución de Shenzhen, cuarto puerto del mundo, que perdió casi 2 millones de TEUs, así como de Hong Kong (8º) y Dalian (19º) que perdieron algo más de un millón de TEUs cada uno, mientras que Yingkou (26º) perdió algo más de 800.000 TEUs.
Shanghai, con un tráfico superior a los 43,3 millones de TEUs, volvió a liderar a nivel mundial el tráfico de contenedores con un crecimiento del 3,07%, si bien el mayor incremento en China fue para Qingdao, séptimo puerto del mundo con una tasa superior al 15% y la suma de 2,75 millones de TEUs nuevos.
El segundo puerto del mundo en contenedores fue de nuevo Singapur, con 37,2 millones de TEUs y un crecimiento del 1,6%, reafirmando el peso de toda la región de Extremo Oriente y Sudeste Asiático.
En concreto el único puerto ajeno a estas regiones en el Top 10 de 2019 fue Rotterdam (Países Bajos), con 14,81 millones de TEUs y un crecimiento del 2,1%.
Entre los 50 puertos líderes de contenedores a nivel mundial un total de 26 pertenecen a las regiones de Extremo Oriente y Sudeste Asiático, con un crecimiento en 2019 del 2,02% hasta los 351,13 millones de TEUs, lo que supuso una evolución algo más dinámica que la de China pero igualmente por debajo de la media del Top 50.
Los MÁS y los MENOS
Dentro del Top 50, entre los diez primeros puertos que más crecieron en contenedores totales en 2019 hay 5 puertos chinos, otros dos puertos asiáticos, dos puertos europeos (Amberes y Pireo) y un puerto norteafricano, en concreto Tanger Med, en tercer lugar con 1,33 millones de TEUs nuevos.
Lideró el ránking Qingdao, con 2,75 millones de TEUs nuevos, seguido del también chino Guangzhou Harbor con 1,35 millones nuevos. Shanghai, Tianjin y Ningbo completan la presencia china en este Top 10.
En cuanto al detalle de los puertos menos dinámicos a nivel mundial dentro del Top 50, igualmente China lideró la clasificación con tres puertos en los tres primeros puestos. Shenzhen perdió 1,97 millones de TEUs, Hong Kong perdió 1,28 millones de TEUs y Dalian perdió 1,13 millones de TEUs.
El cuarto puesto fue para Jebel Ali (unos 850.000 TEUs menos) y el quinto para otro enclave chino, Yingkou (-830.000).
España en el Top 50
España en el top 50Un total de tres puertos españoles volvieron a situarse en 2019 entre los 50 más importantes del mundo en tráfico de contenedores. Valencia, con un tráfico de 5,43 millones de TEUs y un crecimiento del 4,96%, se situó en el puesto 27º, un escalón por encima del lugar ocupado en 2018.Bahía de Algeciras, con un tráfico de 5,12 millones de TEUs y un crecimiento del 7,38%, se situó en el puesto 29º, un salto significativo desde el 33º de 2018.Barcelona, con 3,32 millones de TEUs y un retroceso del 2,89% ocupó el puesto 48º frente al 47º del año anterior.
