La cara sur del área euromediterránea duplica al norte en su ritmo de crecimiento en TEUs

31/07/2020 DIARIO DEL PUERTO

El “EuroMediterranean Container Map 2020”, editado un año más por Diario del Puerto, sigue desvelando el especial dinamismo de la cara sur del área euromediterránea en cuanto a tráfico portuario de contenedores, con un crecimiento a mayor velocidad, que implica ganar cuota de mercado y reducir las distancias del sur con el norte.

Así, los puertos del atlántico norte y del báltico vieron en 2019 cómo los puertos del Mediterráneo y del Mar Negro fueron más dinámicos y crecieron algo más del doble.

Tomando como referencia los 50 puertos de contenedores con mayor tráfico de la región euromediterránea, los puertos del Mediterráneo y del Mar Negro dentro de este selecto ranking movieron en 2019 un total de 58,1 millones de TEUs, lo que supuso un crecimiento del 4,31% con respecto al mismo periodo de 2018.

Por contra, los puertos del Atlántico, Báltico y Mar del Norte siguieron manteniendo su liderazgo con 68,04 millones de TEUs, si bien su crecimiento apenas superó el 2%, con un comportamiento mucho menos dinámico que la cara sur continental.

Todo esto sin obviar que los grandes líderes continentales de contenedores del norte europeo evolucionaron muy positivamente en 2019 y sirvan como ejemplo los crecimientos de Amberes (2º) con 11,86 millones de TEUs y un crecimiento del 6,8%, o de Hamburgo (3º) con 9,3 millones de TEUs y un crecimiento del 6,1%.

Rótterdam, primer puerto del EuroMediterranean Container Map con 14,81 millones de TEUs, creció un 2,1%.

En esta línea, pesaron mucho los retrocesos de Bremen (7º) que bajó un 10,8% hasta los 4,85 millones de TEUs, y Duisburgo, con un retroceso el 2,4% hasta los 4 millones.

En el Mediterráneo hay que destacar, por su parte, el nuevo liderazgo de El Pireo (4º), con un crecimiento del 15,1% hasta los 5,65 millones de TEUs.
No obstante, igualmente hay destacar los crecimientos de Valencia (5º) con +4,96%, Algeciras (6º) con +7,4%, y sobre todo de Tanger Med (8º) con +38% y Port Said East (11º) con un 18%.

También hay que destacar el fuerte crecimiento en 2019 de Gioia Tauro (17º) con +8,4% y Mersin (21º) con un incremento del 12,6%.


España en el Top 50

Cinco puertos españoles forman parte del Top 50 de puertos euromediterráneos con mayor volumen de contenedores.

Al cierre de 2019, Valencia, con 5,43 millones de TEUs y un crecimiento del 4,96%, mantuvo el 5º puesto en el ranking merced a la caída de Bremen y tras haber sido superado por El Pireo. Barcelona ocupó el puesto 12º con 3,32 millones de TEUs y un retroceso del 2,9%.

El puesto 31º fue para Las Palmas tras mover algo más de 1 millón de TEUs y caer un 11,7%.
Bilbao, con 0,62 millones de TEUs y un retroceso del 1,5%, se situó en el puesto 47º.


Los MÁS y los MENOS

Dentro del Top 50 de puertos con mayor tráfico de contenedores de toda el área euromediterránea, el enclave que más creció en volumen total de TEUs en 2019 fue Tanger Med, que sumó 1,33 millones de TEUs más.

Le siguieron en crecimiento Amberes, con 0,76 millones de TEUs más; El Pireo, con 0,75 millones de TEUs más y Hamburgo con 0,57 millones de TEUs más.

En esta lista también están los puertos de Algeciras (+0,35 millones) y Valencia (+0,25 millones).
En cuanto a los puertos que más tráfico perdieron dentro del Top 50, el primero fue Bremen/Bremerhaven, con 0,59 millones de TEUs menos, cifra prácticamente muy similar a la de Marsaxlokk.

También hay que destacar los 0,33 millones perdidos por Sines, los 0,23 de Damietta y los 0,15 de Barcelona.


 

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