17/12/2020 TRANSPORTE XXI
Pasan de tener un peso del 5,4 por ciento en 2010 a representar el 32,5% en 2019, mientras la pública Renfe reduce su participación en 22,1 puntos, hasta el 63,5%, durante este periodo.
Los operadores privados han multiplicado por seis la cuota en el transporte ferroviario de mercancías en el mercado catalán en una década pasando de tener un peso del 5,4 por ciento en 2010 al 32,5 por ciento en 2019. Se trata de un incremento del 22,1 por ciento que ha ido en detrimento, sobre todo, del operador ferroviario público Renfe, que ha pasado de dominar sobradamente el mercado, acaparando el 85,4 por ciento de los tráficos, a seguir controlándolo, pero menos, quedándose con una cuota del 63,3 por ciento durante el periodo.
Así se desprende del análisis de los datos recogidos en el último Observatorio de Logística de Cimalsa, empresa pública de la Generalitat que promueve plataformas intermodales y centros de transporte, correspondiente a la actividad en 2019. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), el otro operador ferroviario público, también ha reducido su cuota, del 9,2 por ciento que tenía en 2010 al 4,2 por ciento en 2019.
El transporte ferroviario en Cataluña acumula un modesto crecimiento del 4,3 por ciento: de los 6,84 millones de toneladas transportadas en 2010 a los 9,99 millones de toneladas en 2019. En el mismo periodo de tiempo, los operadores privados acumulan un crecimiento del 27,3 por ciento de las mercancías transportadas, hasta superar los tres millones de toneladas el año pasado. Renfe ha mantenido prácticamente la misma actividad (+0,9 por ciento), hasta los 6,33 millones de toneladas, mientras que FGC ha reducido sus tráficos el 4,4 por ciento (420.000 toneladas).
Los operadores privados seguirán ganando peso a tenor de la evolución del último ejercicio. Y es que solo en un año han incrementado su cuota el 10,3 por ciento, mientras que Renfe la ha visto reducida en el 3,1 por ciento y la de FGC ha caído dos dígitos (-19,3 por ciento). Y ello se tradujo en actividad en que únicamente crecieron los privados con un avance del 7,2 por ciento de las mercancías movidas, frente al descenso del 5,8 por ciento de los volúmenes traccionados por Renfe y el retroceso del 21,4 por ciento de FGC.
Poco más de un punto
El peso del tren en el transporte de mercancías en Cataluña ha crecido poco más de un punto en una década: de captar el 5,2 por ciento de los flujos en 2010 al 6,6 por ciento en 2019. Alemania es el principal mercado internacional con una cuota del ferrocarril del 19,8 por ciento en los intercambios comerciales, seguido por Italia (13,1 por ciento).
